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鞍钢船用止裂钢再“出征”

【摘要】:
5月21日,由鞍钢股份鲅鱼圈分公司生产的约200吨船用止裂钢顺利下线,接下来该分公司将按照合同约定连续生产,陆续将产品发往用户。这批船用止裂钢产品是鞍钢继首次供货国产集装箱船后,首次供货国产改装船。  此次鞍钢为两艘国产改装船供货,所谓改装,是将原两艘13800箱集装箱船改造加长为17000箱。为保证船体结构安全可靠,首次将止裂钢应用在船体改装部分。  2016年,鞍钢大厚度止裂钢率先实现国产化,
  5月21日,由鞍钢股份鲅鱼圈分公司生产的约200吨船用止裂钢顺利下线,接下来该分公司将按照合同约定连续生产,陆续将产品发往用户。这批船用止裂钢产品是鞍钢继首次供货国产集装箱船后,首次供货国产改装船。
  此次鞍钢为两艘国产改装船供货,所谓改装,是将原两艘13800箱集装箱船改造加长为17000箱。为保证船体结构安全可靠,首次将止裂钢应用在船体改装部分。
  2016年,鞍钢大厚度止裂钢率先实现国产化,首次应用于我国自主设计建造的两艘20000箱超大型集装箱船,推动了我国造船行业向国际领先地位发展。作为目前国内唯一一家具有止裂钢供货业绩的钢铁企业,此次供货的止裂钢在具备严格的性能指标基础上,在厚度上再度实现突破——由之前的最厚规格85厘米提高到90厘米。为保证超大厚度止裂钢的性能稳定性,鞍钢造船用钢产销研团队充分发挥新一代TMCP技术和5500毫米宽厚板生产线,以及控冷系统的装备优势,细化工艺调整,精准控制工艺参数等办法,有效提升钢板止裂性。此外,由于此次供货将应用于改装船,钢板在规格上要充分符合船体原有的设计结构,也体现了国产止裂钢广泛的适应性。
  投标期间,鞍钢造船用钢产销研团队主动出击,肩负宣传国产止裂钢的责任与使命,就钢板性能严格性与轧制难度与客户深入交流,分享首次供货经历,说明实际应用中的重点难点。最终,凭借成熟的生产经验和良好的供货业绩,鞍钢独家中标两艘集装箱改造船的全部止裂钢合同,共计约2000吨。鞍钢船用止裂钢再“出征”,使“鞍钢制造”在我国船舶建设中全面铺开,为中国后续的超大型集装箱船用止裂钢供货奠定坚实基础。